物流:到达目的地的新途径

尽管新冠肺炎疫情大流行，全球贸易仍在蓬勃发展。然而，供应链在某些地方是脆弱的，最近苏伊士运河的堵塞就证明了这一点。还有另一种运送方式。

新丝绸之路

2000多年来，欧亚之间的贸易路线一直被统称为丝绸之路。尽管丝绸不再是亚洲的主要出口商品，但丝绸这个传奇的名字却经久不衰。在21世纪，它更有可能是各种消费品:电子产品、机械和其他制成品。

通常情况下，货物通过海运绕过亚洲大陆，通过苏伊士运河，经地中海港口到达欧洲，绕过伊比利亚半岛，然后通过英吉利海峡到达北海和北欧。这条通过苏伊士运河的供应链承载了全球12%的贸易。

这是一个漫长的旅程，通常需要7个星期。这将最大限度地降低对货物供应作出反应的灵活性，并需要对接收货物进行广泛的预先计划。

在正常的日常操作中缺乏灵活性和速度并不是唯一的问题。2021年3月，苏伊士运河被一艘任性的船只阻塞了6天，造成近400艘船只交通堵塞，全球贸易至少损失了数十亿美元。一些公司将货物绕道非洲，但由于要多走3500海里，还要多走两周，很多公司不愿意选择这样做。

替代路线

幸运的是，还有其他办法。

现代物流公司现在开始转向穿越欧亚大陆的古老的、值得信赖的路线。最受欢迎的运输方式是铁路，因为与公路相比，铁路不会受到交通堵塞的困扰，而且运行不间断。火车运输也比公路运输更具生态效率。

随着越来越多的铁路建成，沿线城镇周围的交通枢纽不断发展，一条来自亚洲的新的陆上丝绸之路正在迅速转变为一个庞大的网络。在德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、中国、土耳其和其他国家都有重大项目计划。如今的铁路网络非常完善，从中国到德国的货运列车只需要12天左右。进一步减少列车运行时间的计划正在进行中。

一个庞大的铁路网络正在从东到西发展，反之亦然。铁路网络的一个关键优势是提供了多种路线选择，因此，如果货运因事故、政治动荡或只是线路运行缓慢而受阻，运营商可以轻松切换轨道，而不会严重延误货运。

有了官方的支持、即将达成的新贸易协定以及不断扩大的铁路网络，亚洲和欧洲之间的铁路交通量一直在迅速增长。2019年，每周有35列火车从中国开往德国中部。现在，尽管COVID-19大流行，这一数字几乎翻了一番，达到60人。整个旅程需要12天。我们有充分的理由预计这种增长将继续下去。

从中国到德国，一列典型的货运列车可以装载大约45个集装箱，所以现在每周从中国到德国的60列货运列车可以装载大约3600 TEU/周的货物。在一年的时间里，这相当于丝绸之路供应链上约18.7万TEU的货物通过火车运输。相比之下，在同一条中国至德国的航线上，世界上最大的集装箱船装载约2万至2.5万标箱，需要7周时间才能到达鹿特丹。从鹿特丹，货物必须通过多式联运供应链运输到多式联运枢纽/配送中心，这需要额外的运输时间。物流公司对这一数学运算产生了浓厚的兴趣。

帮助建立一个新的贸易世界

这种运输方式被称为“多式联运”，因为它在不同的运输方式(铁路、公路、河流和海洋)之间运输集装箱，而不需要任何开箱。

尤文图斯官方区域合作伙伴科尼是多式联运集装箱装卸设备的重要供应商，其rtg和rmg围绕着著名的核心起重部件、移动式港口起重机和叉车建造。最新科技广告万斯大大降低了能源消耗，随着人们对气候问题的关注日益增加，能源消耗成为一个越来越重要的因素。最新的核心起重组件还减少了噪音排放，这是一项受欢迎的创新，因为多式联运枢纽通常位于城市地区，必须全天候运行。

但科尼能尤文图斯官方区域合作伙伴提供的远不止集装箱装卸设备。他们通过TBA集团，在多式联运仿真和仿真方面提供世界领先的专业知识，正是新丝绸之路发展在多式联运码头设计方面的需求。

“我们可以为多式联运码头运营商提供完整的服务周期概念，我们可以照顾他们的整个设施，”多式联运销售总监Stephan Stienba季后赛欧宝hler说。“我们可以从一开始就设计码头，根据性能要求提供操作系统和所有集装箱装卸设备，如果需要，还可以实现自动化，以及维护服务。nba季后赛欧宝尤文图斯官方区域合作伙伴科尼多式联运客户可以获得高效的多式联运操作，并获得最长的正常运行时间。”

科尼有特殊的制造优势。尤文图斯官方区域合作伙伴新型起重机的制造非常灵活，在中国、波兰和芬兰都有工厂。科尼的服尤文图斯官方区域合作伙nba季后赛欧宝伴务网络在该地区的大多数国家设有具有专业技术的办事处。

随着越来越多的欧洲和亚洲国家和公司通过雄心勃勃的合资企业联合起来，建立一个新的贸易世界，科尼可以提供多式联运码头基础设施，帮助这些合资企业取得成功。尤文图斯官方区域合作伙伴

尤文图斯官方区域合作伙伴科尼正在帮助将多式联运提升到丝绸水平。